写于 2018-12-05 08:02:00| 亚洲城ca88会员登录| 基金

在马提翁,人们认识到,这项措施“将引发的争论,因为它会影响到法国的日常生活”他们将不得不慢下来,否则会被雷达亮出“这是我们成员之间的表皮! “抗议丹尼尔·奎罗,4000万的驾驶者,这是由二位委员礼貌的接待总裁,周四,1月4日一些地方官员也惊动不满的执行风险它可以但爱德华·菲利普(Edouard Philippe)在12月中旬举行会议,他宣称自己“有利于个人能力”......防止不满的解决方案结晶了吗

“从教学,教育学,教育学,”我们的回答异口同声,执行原因中:“驾驶人不理解这一措施,”重复中号奎罗谁,他自己,他否认任何基础“我们必须说服人们,这与道路死亡率下降有直接联系

就像疫苗一样,它是关于拯救生命! “说在马蒂尼翁GRIVEAUX本杰明顾问,政府发言人BFM-TV / RMC周四质疑,从而回忆说,” 10公里的减少/小时将防止了一年的300至400人死亡另请参阅:在车轮中,那么危险女性多于男性,但仍有其它一些杠杆,以节省长桌联盟反对暴力路(LCVR)的生活,汽车协会的祸根在三项罪名主要是“机载雷达禁止雷达探测器和对违规行为的牌照点的有效退出乘法”总之,“他们会更好地执行较低的速度,并节省600过着年,“总统,Chantal Perrichon说,他一直在询问政府她希望在1月9日的菜单上看到他们,IRB传统上宣布一系列措施 - 这可能包括回归到分散司机(手机,GPS ...)雷达“嵌”在无人盯防的车是针对超速驾驶致命的武器,因为他们不是此事的对象可以通过Coyote,TomTom或Waze驾驶辅助应用程序等“kepi警报”检测到

每个驾驶员都可能担心他身后可能有人,这会阻止他按下加速器

2013年初宣布部署,大大有助于降低死亡率但公众很快就了解到,由于执法部门缺乏工作人员,车队中有383辆汽车只使用了......每天一小时十三分钟对警察的恐惧已经消失,2014年的死亡率上升了使用嵌入式雷达,太重,动员了没有确实是一个司机和乘客负责在相机上设定不同的车速限制的2 IRB在2015年10月,总理,曼纽尔·瓦尔斯,因此曾宣布,他将委托此任务“认证供应商“汽车协会然后安装插槽反对”私有化“他们认为这是一个预兆”寻找收益“和PV和道路安全的乘法回应说,供应商将根据数量支付驾驶时间,而不是闪光灯的数量从2017年2月开始,该机构已经在诺曼底与Challancin公司进行了试验,使用能够读取标志的汽车,并且只需要一个没人在船上他告诉世界报“到2018年底,许多地区将以这种方式装备”M Perrichon我希望IRB将在1月更精确的广告9其他杠杆,可以挽救生命,根据LCVR,禁止应用程序通知其它司机在路边安全部队的存在“宪兵告诉我们,9分钟后他们必须改变位置,”佩里森女士感叹道 2017年4月24日,内政部以恐怖主义风险为由,起草了一项法令,定期禁止在“某些周边”进行报告的任何可能性,其详细情况将通知运营人

知道这件事的司机开始提出反对这项措施的请愿书鉴于这种反对意见,我们无法保证IRB会引发第三条杠杆:如果发生违规,实际取消许可证上的积分两名核查人员一般行政,让科林和吉恩·伊夫·勒·加卢的,在2012年生产的一份报告中称,但长期依然保密,违反这一数字不认可事故重建克劳德得到指出,在2014年,有一半与酒精相关的情况就是这样

自那以后,LCVR一直没有停止,要求研究这些点是怎样的vaporent